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启辰“自立门户” 量产车 合资自主又向前迈了一步

启辰“自立门户” 合资自主又向前迈了一步,近日,有消息称启辰将与东风日产分离,成为和东风日产平级的整车公司。未来销量或将计入到东风“大自主”旗下,由“合资自主品牌”转为“自主品牌”。早在今年6月,启辰独立的造型中心成立,宣布从T90 开始独,汽车

近日,有消息称启辰将与东风日产分离,成为和东风日产平级的整车公司。未来销量或将计入到东风“大自主”旗下,由“合资自主品牌”转为“自主品牌”。

启辰“自立门户” 合资自主又向前迈了一步

早在今年6月,启辰独立的造型中心成立,宣布从T90 开始独立研发产品,不再由日产老旧车型改造而来。广州车展期间,启辰方面表示,2017年产品和渠道都将快速铺设。

V讯网总编辑、寰球汽车高级副总裁程远认为,启辰“自立门户”,开始独立研发产品,合资自主又向前迈了一步,是合资自主“市场换技术”的一个进步。

想当初,合资自主的创立是国家对“市场换技术”的补救措施。中国对合资公司提出创立“合资自主”品牌,想以此使合资公司具有研发能力,实质上是“逼”合资企业搞产品研发。跨国公司不能不拿出技术,中方人员就能接触到一些核心技术,从而弥补“市场换技术”的缺失。

但是,由于一些政府管理上的疏漏,没有坚持最初的理念,管理不到位,让合资自主“变了味儿”,产品成为外方淘汰车型的改款,并没有实现技术的真正开发。也导致合资自主品牌流于形式,偷梁换柱,玩起“空手道”,只是拿淘汰了的旧车型换个名字,一方面能够迅速满足中国政府对扩产的条件,一方面榨取旧车型的残值,一举两得。而真正的研发能力,从硬件到软件,都不具备。

相比市场在存在感并不强的大批合资自主品牌,启辰市场销量有明显优势,应该说是发展最好的“合资自主品牌”,且销售网络一直保持独立运营。如今,启辰有了独立的造型中心,又要开始独立研发产品,能够“独立门户”,合资自主又向前迈了一步。

 

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